何海峰

共享單車(chē)在方便市民出行的同時(shí)，隨之出現(xiàn)的亂停亂放、逆行、闖紅燈等不遵守交通規(guī)則的問(wèn)題，也嚴(yán)重影響著城市的交通環(huán)境。如何加強(qiáng)監(jiān)管，讓共享單車(chē)有序運(yùn)行，不僅考驗(yàn)城市管理者的智慧，更是城市發(fā)展過(guò)程中不容忽視的問(wèn)題。

毋庸置疑，共享單車(chē)管理的主體是車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)企業(yè)。共享單車(chē)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)爻鞘锌臻g承載能力、停放設(shè)施資源、公共出行需求等相匹配。運(yùn)營(yíng)企業(yè)不能為了片面追求經(jīng)濟(jì)效益，而盲目大量投放單車(chē)，更不能將管理責(zé)任全部“甩鍋”給城市交通管理部門(mén)。企業(yè)要深入調(diào)研，科學(xué)確定投放比例。要合理劃設(shè)停車(chē)區(qū)，利用精準(zhǔn)定位系統(tǒng)引導(dǎo)騎行者定點(diǎn)停放。要探索創(chuàng)新監(jiān)管方式，對(duì)亂停亂放等不遵守騎行規(guī)則的人，通過(guò)采取禁止騎行等措施，解決共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問(wèn)題。

人們騎行共享單車(chē)，之所以敢肆無(wú)忌憚地?zé)o視交通法規(guī)，歸根結(jié)底，還是違法成本太低，甚至沒(méi)有成本。這方面，就需要地方人大、政府和交通管理部門(mén)，積極制定出臺(tái)相關(guān)的法規(guī)和辦法，督促運(yùn)營(yíng)企業(yè)落實(shí)責(zé)任，加大對(duì)違法行為的懲戒力度。東部發(fā)達(dá)地區(qū)共享單車(chē)事業(yè)發(fā)展較早，他們?cè)谄平夤蚕韱诬?chē)問(wèn)題上的經(jīng)驗(yàn)，值得我們借鑒。比如廈門(mén)市制定出臺(tái)的《廈門(mén)市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)管理辦法》就非常好，既解決了執(zhí)法者無(wú)法可依的問(wèn)題，又讓違法者付出應(yīng)有的代價(jià)，大幅減少了共享單車(chē)違法問(wèn)題。

共享單車(chē)管理并非一家之事，需要群策群力，共管共治。廣大市民也應(yīng)積極行動(dòng)起來(lái)，以身作則，真正發(fā)揮“主人翁”作用，把城市當(dāng)“家”，積極勸導(dǎo)共享單車(chē)騎行者遵守交通法規(guī)，主動(dòng)動(dòng)手歸整亂停亂放的車(chē)輛。只有各方面共同發(fā)力，共享單車(chē)這條監(jiān)管“漏網(wǎng)之魚(yú)”，才能“撈”起來(lái)。共享單車(chē)事業(yè)也才能更好地發(fā)展，更好地服務(wù)和方便大家出行。