新華社北京12月20日電（記者謝?，帲┯浾?0日從商務部獲悉，截至12月19日，全國電動自行車實現售舊、換新各102.3萬輛，帶動新車銷售27.3億元。

據了解，今年9月以來，電動自行車以舊換新工作有序推進，進度不斷加快，鉛酸電池動力車輛占比顯著上升，有效降低了存量安全隱患。

參與主體不斷增加。參加電動自行車以舊換新的銷售門店數量由10月初的2.6萬家增至目前的4.1萬家，增長57.7%。

活動數量持續(xù)增多。各地電動自行車以舊換新活動數量由10月初的532場增至目前的3534場，增長564.3%。

覆蓋范圍不斷擴大。31個省、自治區(qū)、直轄市及新疆生產建設兵團均已開展了電動自行車以舊換新工作，除少數禁行地區(qū)外，基本實現地市全覆蓋。

置換進度不斷加快。9月、10月、11月以舊換新數量分別為1.6萬輛、29.1萬輛、34.1萬輛，12月1日至19日達37.5萬輛，且進度仍在持續(xù)加快。

電動自行車以舊換新涉及鏈條長、環(huán)節(jié)多，各地因地制宜打通堵點卡點，探索形成比較成熟的經驗做法。如河北省加強部門協調，由銷售門店提供回收、銷售、協助上牌等“一站式”服務，推廣企業(yè)承諾制度；江西省通過公安部門補登記實現無牌電動自行車確權，鼓勵銷售門店政策圖解、價格公示、監(jiān)督電話“三上墻”；云南省統(tǒng)籌省直機關工委等聯合開展電動自行車以舊換新政策進機關、進企業(yè)、進社區(qū)、進農村活動，力求政策家喻戶曉；江蘇省協調有資質的汽車回收企業(yè)開展老舊電動自行車回收，暢通工作鏈條。

當前，業(yè)內公認鉛酸蓄電池的安全性高于其他蓄電池，應作為換新優(yōu)先選項。據監(jiān)測，當前通過以舊換新工作回收的老舊電動自行車中，鉛酸電池動力車輛占比約85%，同步銷售的新車中，鉛酸電池動力車輛占比約96%，上升超10個百分點，有效替換了高風險隱患的老舊車輛，安全導向更加凸顯。